張家口去年的今天，和今天一樣冷，但卻是張家口人最難忘的一天：2019年12月30日，我們盼望了十幾年的京張高鐵正式開通！
▲2020.12.30 拍攝的張家口站外景，雄偉壯觀
張家口高鐵已開通一周年。小編在去年開通當日，有幸搶到了一張從太子城首發的高鐵車票，一直留作紀念。
壹
高鐵給我們帶來了什么？
“便捷、享受”
裸聊av 張家口北漂一族數以萬計，之前回家最快的火車也要3個半小時，現在坐高鐵聽幾首歌的時間就到了，而且環境很好。
裸聊av ▲國際范的張家口站 12月30日拍攝
根據北京日報的報道，京張高鐵運行一年來，共發送旅客680.6萬人。其中，東花園北站發送5.1萬人，懷來站發送24.6萬人，下花園北站發送15.5萬人，宣化北站發送31萬人，張家口站發送135.6萬人
▲地下通道也很高大上。
裸聊av ▲二等座車內環境，舒適的座椅，寬敞的空間，窗外風景飛過，讓出行，變成一種享受
京張高鐵，改變了張家口人的出行方式
在感嘆高鐵便捷的同時
裸聊av 曾經的老京張鐵路和綠皮車
一樣值得我們懷念
因為它們定格了我們的青春年華
貳
一起回憶那些和老京張鐵路
有關的青春歲月
張家口老北站，曾經京張鐵路的終點
裸聊av 80年代末的南站，你還有記憶嗎？
94年南站重新翻修后，這大概就是很多張家口人記憶中的南站樣子。在小編的記憶里，老南站承載著許許多多與青春有關的日子，在這里等的是列車，但開啟的卻是人生之旅。
裸聊av 總被我們吐槽的南站站臺，七八歲的時候，第一次坐火車，就是從南站出發的，那時候的站臺雖然陳舊，但卻抑制不住內心的歡喜。
南站的候車大廳，記憶里人總是很多，特別是到了年末，許多在外鄉打拼的人背著厚重的行囊，走在熙熙囔囔的人群中，所有的苦累和疲憊都變得微不足道，因為到家了。
叁
關于南站
很多回憶都和綠皮車有關
你還記得4444次列車嗎？
曾經的張家口的綠皮車很多，4448/4447、4444/4443、4416/4415，特別是從張家口開往石家莊的4444次綠皮車，對很多張家口人而言，有太多的情懷與記憶。
裸聊av ▲京張鐵路的上的綠皮火車。攝影/王嵬
4444次列車是真的慢，張家口到北京，今天時速350公里的“復興號”也就50多分鐘可以搞定，可這個車卻要走4-5個小時。
裸聊av 那時候的綠皮車沒有空調，車廂頂部有小風扇，嗡嗡嗡地在人們頭頂上吹著，要是趕上春運，擠到你懷疑人生。
十多年前，小編從張家口去石家莊上學，去的時候，坐夜車4444次，硬座全價34元，學生票18元。坐一夜將近九個小時，有時候還沒座…
2004年張家口的火車票，還記得嗎？
裸聊av 從石家莊回張家口，一大早，坐4442次，票價和4444次一樣，最長的時候要13個小時。那時候覺得很苦，現在想想滿滿的都是回憶。
一位網友上大學，從南站出發坐的4495次綠皮車，大學三年的票都留著，就是這張照片，瞬間讓我眼眶濕潤。。。曾經的我也是一次次的從張家口出發，離開家鄉。。。
2017年11月12日，張家口南站繁華落幕，至此，關于南站，關于綠皮車漸漸淡出了張家口人的視線，一個時代的回憶和情懷落下帷幕。
▲工作人員目送由銀川開往邯鄲的K218次列車離開，這是經過老南站最后一列火車
▲2018年初，老南站開始拆舊建新，看到他被拆的那一瞬間，忍不住鼻子酸酸的。
老站和綠皮車，記錄了我們的青春歲月
裸聊av 對于很多張家口人而言
裸聊av 無論時隔多少年
時光依舊，不曾忘卻
裸聊av TA已深藏在人們心里
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